2016年全國300億件快遞包裹 廢棄膠帶紙箱何去何從？

2016年，全國將產(chǎn)生300億個快遞包裹，到2018年，這一數(shù)字將變成500億。

瘋狂的網(wǎng)購背后，是巨大的快遞包裝“污染”。據(jù)國家郵政局發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2015年全國快遞業(yè)耗費包裝箱約99.22億個，使用的膠帶總長，可以繞地球赤道425圈。而快遞行業(yè)每年使用的不可自然降解的塑料袋、膠帶，排放的二氧化碳，可達2000萬到3000萬噸。

快遞包裝應(yīng)如何有效回收利用，已成為一個影響極廣的社會問題。針對快遞包裝回收利用，各快遞企業(yè)都進行了不少探索，但依然是“覆水難收”。

快遞行業(yè)專家認為，快遞包裝的回收，應(yīng)當列入城市垃圾分類回收體系，政府應(yīng)承擔(dān)起回收利用的主體責(zé)任。不僅如此，針對垃圾分類回收，應(yīng)當盡快制定相應(yīng)法律法規(guī)。

9成快遞包裝被用戶隨手扔掉

12月23日，記者在成都某企業(yè)門口看到，門前空地上至少聚集了5家快遞企業(yè)的配送員。不少拿到快遞包裹的人，邊走邊撕快遞包裝，等走到辦公大樓電梯口，便將垃圾塞進電梯口的垃圾桶，只帶著購買的商品上樓。

“撕下來的透明膠帶一點用處也沒有，塑料包裝袋也特別臟，不趕緊扔掉，難道還要留著?”一位剛拿了快遞的員工小張說，只要是小件包裹，他都是上樓前就撕開包裝扔掉。

另一名員工小李則表示，如果包裝的紙箱干凈完整，一般會用來裝東西，但塑料包裝、填充物和透明膠帶，就直接扔進垃圾桶了，“如果在家里，爸媽會把廢紙箱攢起來賣掉，但我們這一代人沒這習(xí)慣，肯定就扔了。”

這兩位受訪者對快遞包裝的處理方式，代表著絕大部分人的行為習(xí)慣。記者通過調(diào)查問卷和隨機采訪，100余名市民中有近90名受訪者表示，拿到快遞后，會隨手將快遞包裝扔進垃圾桶。

防信息泄露細心地撕碎快遞單

把快遞包裝隨手扔掉，不擔(dān)心個人信息泄露嗎?

受訪者楊先生說：“扔之前只要把快遞運單撕下來扯碎就行了。”說著，楊先生將快遞運單撕成碎片，連同包裝一起塞進了垃圾桶。

“教你一招，把運單上的姓名、手機號和二維碼涂抹掉再扔。”受訪者周女士有防信息泄露的竅門，她用拇指在運單條形碼上用力搓了幾下，果然變得模糊不清。不過，依然有不少粗心大意的人，將帶有個人信息的快遞包裝隨意丟棄。

實際上，幾乎所有受訪者都清楚，將快遞包裝隨手亂扔會造成資源浪費和環(huán)境污染，有必要對快遞包裝進行回收利用。不過，應(yīng)該由誰來承擔(dān)快遞包裝回收責(zé)任?近一半的受訪者認為，應(yīng)該由快遞公司承擔(dān)，有小部分受訪者認為，應(yīng)該由相關(guān)部門承擔(dān)回收責(zé)任。

包材價格上漲 回收包裝可以再利用

實際上，作為快遞服務(wù)提供者，以及快遞包裝成本承擔(dān)者，快遞企業(yè)十分樂于將快遞包裝回收。其中一部分可以進行二次利用;即便無法二次利用，還可以當廢品賣掉，抵消部分成本。“只要有好的回收辦法，我們企業(yè)肯定愿意采用。”多家快遞企業(yè)負責(zé)人如此表示。

“對協(xié)議客戶和大客戶來說，快遞包裝回收操作起來相對容易，但到了末端，快件已經(jīng)投遞到用戶手里，再回收就沒那么容易了。”四川順豐速運相關(guān)負責(zé)人表示，公司針對協(xié)議客戶有相應(yīng)的回收措施。

“我們幾年前就嘗試過回收利用紙箱，但回收占用的人工成本遠遠高于紙箱本身的價值，所以就中止了。”京東西南相關(guān)負責(zé)人說，京東目前二次紙箱再利用率僅有約10%。

但對于數(shù)量不可小視的末端散客用戶，快遞包裝如何回收利用?快遞企業(yè)依然沒有找到好辦法。“快遞員總不能等著客戶拆開包裹后，把包裝帶走，再說客戶也不會給。”一家快遞企業(yè)相關(guān)負責(zé)人說，如果用二次使用的紙箱包裝，很難保證客戶不會有意見，而且容易造成包裝損壞。

另外，快遞企業(yè)對快遞包裝回收利用的迫切性，還源于包材價格上漲。“最近一段時間，集團集中采購的包材價格上漲了20%以上，本地一些包材供應(yīng)商提供的個別包材價格上漲最多的達到100%。”一家快遞企業(yè)相關(guān)負責(zé)人說。

網(wǎng)點回收廢舊 減少包裝材料使用

盡管回收快遞包裝在操作層面存在諸多困難，但快遞企業(yè)仍然進行了不少探索和嘗試。

德邦物流成都分公司相關(guān)負責(zé)人表示，在該公司分撥中心或較大的網(wǎng)點，會跟街道環(huán)衛(wèi)工人簽訂協(xié)議，由他們來回收產(chǎn)生的廢棄包裝。但這也僅局限于上游，到了末端，則無計可施。

京東則希望通過與國內(nèi)大型原紙或紙箱企業(yè)合作，由企業(yè)上門回收廢舊紙箱，“將廢舊紙箱重新進行造紙、加工成紙板和紙箱，按照一定比例提供京東全新紙箱。”據(jù)介紹，京東每年使用的紙箱、包裝袋、填充物等達數(shù)十億個，包裝費用高達數(shù)億元。

不僅如此，在減少包裝材料使用方面，快遞企業(yè)也想盡辦法。“我們公司使用一種蜂窩紙箱，跟蜂窩煤一樣，不僅可以起到緩沖作用，更重要的是可以減少包裝材料使用。”德邦物流相關(guān)負責(zé)人說，“只要能保證貨物不發(fā)生損壞，就會盡量少使用包材。”

在這方面，京東則是派出專業(yè)包裝團隊，研發(fā)出一款新型物流包裝袋。這款包裝袋可以多次重復(fù)使用，并獲得過兩項國家專利。

盡管各家快遞企業(yè)都進行了相關(guān)的探索和嘗試，但不可否認的是，快遞包裝回收利用依然任重道遠。實際上，這一問題不僅是對快遞企業(yè)的一大考驗，對于政府、科研機構(gòu)乃至普通用戶，都是值得思考的。

垃圾分類回收 政府應(yīng)承擔(dān)起責(zé)任

快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，快遞行業(yè)產(chǎn)生的資源浪費，主要是紙箱和塑料包裝物、填充物以及透明膠帶。“一種是紙質(zhì)的，一種是塑料材質(zhì)，紙質(zhì)廢棄物因為有市場需求，通過垃圾或收廢品等渠道，都處理掉了，主要的回收難題和污染來自塑料部分。”

徐勇認為，對于快遞包裝的處理，首要選擇是再利用，對于不能回收利用的部分再進行降解處理。快遞包裝的回收利用，應(yīng)以城市為單位進行垃圾分類回收，納入整個社會公共體系建設(shè)中。

“日本把垃圾分為17類，嚴格分類回收，中國只分為可回收和不可回收兩類，而且有名無實。”徐勇說，應(yīng)該將快遞包裹納入城市垃圾分類回收體系中，由政府作為主體，承擔(dān)快遞包裝回收責(zé)任。

對于不少用戶建議的“由快遞企業(yè)承擔(dān)回收責(zé)任”，徐勇認為，由快遞企業(yè)回收成本很高，而且沒有道理，“快遞包裝，并非是誰提供誰回收，快遞企業(yè)雖然提供了包裝，但也付出了成本。”

徐勇呼吁，政府部門應(yīng)該針對垃圾分類回收制定相關(guān)法律法規(guī)。“法律既要約束倒垃圾的人，也要約束回收垃圾的人。”只有這樣，才能保證快遞包裝進入垃圾回收階段后，得到有效回收利用。