12月18日，隨著成都地鐵7號線茶店子站右線最后一組25米軌排鋪設完成，成都首條地鐵環線全線“軌通”，比計劃工期提前了23天。該線路計劃2017年年內通車。

“軌通”后10個月左右可運營

7號線全長約39公里，沿二環、三環之間的線路鋪設，串聯了火車北站、火車南站、火車東站、城北客運中心站四大重要交通樞紐。由于線路呈環狀，7號線與其他多條軌道交通放射線相交，全線31座車站，換乘站就有18座，可與1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、8號線、13號線、14號線、15號線、16號線、18號線等13條線路換乘。

該線建成后，成都中心城區骨干線路織密成網初步完成，還將增加與各條放射狀線路的換乘功能，極大地緩解中心城區交通擁堵狀況，使得客運轉換更加便捷，大大增強整個地鐵線網的客流吸引能力。

地鐵“軌通”后，還將經歷“電通”、綜合聯調、空載試運行等，經驗收合格后正式運營。考慮到7號線線路較長、換乘站點多，調試系統更復雜，預計整個時間需10個月。7號線的提前“軌通”，意味著該線路有望在2017年11月左右通車。

增加作業面和人手 提前“軌通”如何實現?

“我們增加了工作面。”成都地鐵建設分公司總經理張延說，7號線初步設計設置了11個鋪軌基地，根據全線工籌、土建施工進展及軌道減振地段設置情況，又新增了1個鋪軌基地，使得進度更快。

根據工程進展需要，不斷加大人手，自10月份以來，鋪軌施工人員由1000余人增加到了1800余人，關鍵線路上每個鋪軌作業面人數由60人增加到80人，鋪軌車、機械設備也增加了投入。

工期向前推進，質量并未削減。7號線施工中，在軌道結構上采用了減振扣件、梯形軌枕和鋼彈簧浮置板三種減振手段，可大幅度降低車輛通過時產生的震動影響，運營后旅客乘坐將更為舒適。

2017年春節前多條線路開工

按照此前成都市的計劃，2017年將有3條地鐵線路通車運營，分別是7號線、4號線二期和10號線一期。其他兩條線路進展如何?

張延介紹，目前4號線二期已經全線實現“電通”；10號線一期鋪軌已經完成80%，預計2017年春節前可實現“軌通”。

“按照市委市政府‘加速成網’的要求，我們統籌工期安排，加大對總包單位的資源投入，做好工期銜接，努力推動地鐵建設往前趕。”張延表示，目前8號線、10號線二期正在進行前期遷改，9號線、11號線、17號線在做開工準備，預計2017年春節前，計劃2020年底通車的500公里線路就將全部開工。

7號線沿順時針方向分別設置北站西二路、火車北站(與成都地鐵1號線換乘)、駟馬橋(與成都地鐵3號線換乘)、府青路(與成都地鐵15號線換乘)、八里莊、二仙橋、理工大學(與成都地鐵8號線換乘)、崔家店、雙店路、槐樹店(與成都地鐵4號線換乘)、迎暉路、成都東客站(與成都地鐵2號線、成都地鐵14號線、成都地鐵20號線換乘)、大觀、獅子山、四川師大(與成都地鐵13號線換乘)、琉璃場(與成都地鐵6號線、成都地鐵11號線換乘)、三瓦窯、火車南站(與成都地鐵1號線、成都地鐵18號線換乘)、神仙樹(與成都地鐵5號線換乘)、高朋大道(與成都地鐵8號線換乘)、太平園(與成都地鐵3號線、成都地鐵10號線換乘)、武侯大道、龍爪堰(與成都地鐵17號線換乘)、東坡路(與成都地鐵16號線換乘)、文化宮(與成都地鐵4號線換乘)、金沙博物館、一品天下(與成都地鐵2號線換乘)、茶店子、花照壁、西南交大(與成都地鐵6號線換乘)、九里堤。